home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ Space & Astronomy / Space and Astronomy (October 1993).iso / mac / TEXT / SPACEDIG / V15_5 / V15NO548.TXT < prev    next >
Internet Message Format  |  1993-07-13  |  6KB
  1. Date: Tue, 15 Dec 92 05:13:59    
  2. From: Space Digest maintainer <digests@isu.isunet.edu>
  3. Reply-To: Space-request@isu.isunet.edu
  4. Subject: Space Digest V15 #548
  5. To: Space Digest Readers
  6. Precedence: bulk
  7.  
  8.  
  9. Space Digest                Tue, 15 Dec 92       Volume 15 : Issue 548
  10.  
  11. Today's Topics:
  12.                        Mach 8+ Space/Spy Plane?
  13.                           Micro-g in KC-135
  14.  No asteroid flybys (was Re: Cassini Undergoes Intense Design Review)
  15.                         private space ventures
  16.  
  17.     Welcome to the Space Digest!!  Please send your messages to
  18.     "space@isu.isunet.edu", and (un)subscription requests of the form
  19.     "Subscribe Space <your name>" to one of these addresses: listserv@uga
  20.     (BITNET), rice::boyle (SPAN/NSInet), utadnx::utspan::rice::boyle
  21.     (THENET), or space-REQUEST@isu.isunet.edu (Internet).
  22. ----------------------------------------------------------------------
  23.  
  24. Date: Tue, 15 Dec 1992 01:28:55 GMT
  25. From: "Richard A. Schumacher" <schumach@convex.com>
  26. Subject: Mach 8+ Space/Spy Plane?
  27. Newsgroups: sci.aeronautics,sci.space
  28.  
  29. >>sonic booms but I't couldn't have been a jet airliner it was moving too fast
  30. >>I did notice it's contrail was lumpy like -+-+-+-+-+-+ like a pulse.
  31.  
  32. >[no boom because]
  33. >be in an acoustical shadow zone.  the same phenomenon exists in the ocean.  of
  34. >course, maybe you really didn't see anything at all   :)     -ken
  35.  
  36. But that pulsed contrail has been described before, in Av Week. Sounds
  37. to me like he saw the genuine article.
  38.  
  39. ------------------------------
  40.  
  41. Date: 14 Dec 92 17:36:35 GMT
  42. From: kjenks@gothamcity.jsc.nasa.gov
  43. Subject: Micro-g in KC-135
  44. Newsgroups: sci.space
  45.  
  46. Keywords: microgravity
  47. Originator: kjenks@gothamcity
  48. Lines: 71
  49. Source-Info:  Sender is really news@CRABAPPLE.SRV.CS.CMU.EDU
  50. Source-Info:  Sender is really isu@VACATION.VENARI.CS.CMU.EDU
  51.  
  52. 1st:
  53. >In article <1gfti1INNaqj@rave.larc.nasa.gov> claudio@nmsb.larc.nasa.gov (Claudio Egalon) writes:
  54. >>What causes the microgravity in the KC-135 [...] ?
  55.  
  56. 2nd:
  57. In article <Bz7v1M.6DC@zoo.toronto.edu> henry@zoo.toronto.edu (Henry Spencer) replied:
  58. >You don't "cancel" the gravitational acceleration, you fall with it.  The
  59. >KC-135 flies the exact trajectory that it would follow if it were falling
  60. >free in a vacuum.
  61. >
  62. >That trajectory isn't exactly a parabola; it is in fact a segment of an
  63. >elliptical orbit (one that intersects the Earth's surface).  It's very
  64. >close to being a parabola.  It would *be* a parabola if the Earth were
  65. >flat and gravity did not diminish with altitude.
  66.  
  67. 3rd:
  68. Henry's correct.  Our KC-135 "Zero Gravity Trainer" follows a
  69. trajectory which causes all of the objects inside the aircraft to fall
  70. at the same speed as the aircraft itself.  Since there is some air
  71. resistance, the pilot does apply some power, and he keeps an eye on the
  72. G-meter in the cockpit.
  73.  
  74. The KC-135 flight starts off at Ellington Field a few miles north of
  75. JSC.  The experimenters (and the experimental test subjects) stay in
  76. their seats at the rear of the plane until the plane gets out over the
  77. Gulf of Mexico, at which time the people get up and set up their
  78. experiments.  The airplane flies about 40 parabolas, with about 2
  79. minutes of 1.8 G, then 30 seconds of (nearly) zero G, then 2 minutes of
  80. 1.8 G, etc.  There are longer gaps (at 1 G) between some of the
  81. parabolas as the pilot navigates and/or steers around weather.
  82.  
  83. What surprised me about the KC-135 was that the gravity was so
  84. variable.  It was nowhere near MICROgravity; it was closer to 0 G +/-
  85. 0.1 G.  During the periods of low gravity, everything in the padded
  86. cargo/experiment area floats about and drifts around as the
  87. accelleration vectors shift due to bumpy air, wind gusts, etc.  There
  88. is very little variation in accelleration along the plane's X-axis
  89. (tail to nose) and Y-axis (left/right), but there are variations in the
  90. Z-axis (up/down).   If you are strapped down with an experiment in your
  91. lap (as I was), your experiment will float "up" and "down."  However,
  92. if you and your experiment are both floating, you'll stay together.
  93.  
  94. At the end of the set of parabolas, the aircraft makes a broad swing
  95. around and flies back to Ellington.  During this time, those
  96. experimenters who are still able to function stow their equipment and
  97. make their way back to the seats where the rest of us are recovering.
  98.  
  99. On the flights I was on, there was quite a variety of experiments,
  100. including an improved treadmill, an excercize bike, a test of a foot
  101. restraint system, a fluid dynamics experiment, some tests of the Space
  102. Station food service equipment (paper plates don't cut it), and my
  103. Portable Aerodynamic Work Surface (PAWS) experiment.  On my third
  104. flight, there were some new astronauts undergoing zero-G
  105. familiarization training.
  106.  
  107. On my first two flights, I barfed.  Quite a lot on the first flight,
  108. and only once (on the downside of parabola 35) on the second flight.
  109. I had no trouble on the third flight, and we went to Pe-Te's Barbeque
  110. for Cajun food after we landed.  I was doped to the gills on Scop-Dex,
  111. a mixture of scopalamine and dexadrine.  
  112.  
  113. GIF available upon request.  (Blech.)
  114.  
  115. -- Ken Jenks, NASA/JSC/GM2, Space Shuttle Program Office
  116.       kjenks@gothamcity.jsc.nasa.gov  (713) 483-4368
  117.  
  118.      "We choose to go to the moon not because it is easy,
  119.       but because it is fun." 
  120.     -- John F. Kennedy, as [mis]quoted by 
  121.              Scott Brigham, scotbri@rosemount.com,
  122.              in alt.folklore.urban
  123.  
  124. ------------------------------
  125.  
  126. Date: Tue, 15 Dec 1992 01:09:43 GMT
  127. From: "Richard A. Schumacher" <schumach@convex.com>
  128. Subject: No asteroid flybys (was Re: Cassini Undergoes Intense Design Review)
  129. Newsgroups: sci.space,sci.astro,alt.sci.planetary
  130.  
  131. >Nope.  It was announced in *Aviation Leak* that the policy of seeking
  132. >asteroid flybys has been dropped to keep costs down on Cassini. :-(
  133.  
  134. Swell. WIth our luck the damn thing will probably wind up colliding
  135. with an asteroid, which collision would have been recognized had
  136. we but continued the search for flyby possibilities...
  137.  
  138. ------------------------------
  139.  
  140. Date: 15 Dec 92 00:26:25 GMT
  141. From: Todd Deckard 4-6606 MRCE <deckard@mr.med.ge.com>
  142. Subject: private space ventures
  143. Newsgroups: sci.space,sci.aeronautics
  144.  
  145. I am looking for information on firms working to provide 
  146. privately originated launch services.
  147.  
  148. Please respond via email.
  149.  
  150. Thanks in advance!
  151. Todd
  152.  
  153. ------------------------------
  154.  
  155. End of Space Digest Volume 15 : Issue 548
  156. ------------------------------
  157.